Vad betyder r i tändstift beteckningen

03 Mar 2003 21:05

03 Mar 2003 21:31

Är detta Porsche 924 Turbo oss pratar om? Då existerar detta identisk såsom vid 930 önskar jag minnas, NGK B8EGV Racing vilket gäller...kostar "bara" 200:- / styck vid Mekonomen...Finns på grund av halva priset vid Micro (sant!)

Bosch W3DP0 funkar även.

EDIT: NGK online-katalog säger BP7ES alternativt BP7EVX till din automobil. Jag rekomenderar ännu B8EGV Racingpga. god erfaranheter.

FAQ på:

http://www.ngksparkplugs.com/techinfo/spark_plugs/faq/index.asp



The insulator nose length fryst vatten the distance from the firing tip of the insulator to the point where insulator meets the metall shell.

Since the insulator tip fryst vatten the hetaste part of the spark plug, the tip temperature fryst vatten a primary factor in pre-ignition and fouling. Whether the spark plugs are fitted in a lawnmower, boat, or a race fordon, the spark plug tip temperature must remain between 500C-850°C. If the tip temperature fryst vatten lower than 500°C, the insulator area surrounding the center electrode will not be hot enough to bränna off carbon and combustion chamber deposits.

These accumulated deposits can result in spark plug fouling leading to klick.

Instagram: / micke_fixar

If the tip temperature fryst vatten higher than 850°C the spark plug will overheat which may cause the ceramic around the center electrode to blister and the electrodes to melt. This may lead to pre-ignition/detonation and expensive engine damage. In identical spark plug types, the difference from one heat range to the next fryst vatten the ability to remove approximately 70°C to 100°C from the combustion chamber.

A projected style spark plug firing tip temperature fryst vatten increased bygd 10°C to 20°C.


Så på denna plats läser ni NGK-stift:

03 Mar 2003 22:04

beepbeep skrev:

Är detta Porsche 924 Turbo oss pratar om? Då existerar detta identisk vilket vid 930 önskar jag minnas, NGK B8EGV Racing vilket gäller...kostar "bara" 200:- / styck vid Mekonomen...Finns till halva priset vid Micro (sant!) Bosch W3DP0 funkar även. EDIT: NGK online-katalog säger BP7ES alternativt BP7EVX på grund av din automobil. Jag rekomenderar kvar B8EGV Racing pga. utmärkt erfaranheter.

Ja, detta existerar 924 turbo.

Tittade vid länken vid NGK, hittade ej turbon dock på grund av 2.0 inspr. stämmer beteckningarna. i enlighet med min lärobok (Haynes) bör dock ej insprutning samt turbo äga identisk stift (Champion N6YG resp N2G)

ok, vassare motor, högre värmevärde... verkar detta artikel till NGK samt Bosch ivf.

existerar detta sålunda till samtliga fabrikat?

dock vilket existerar detta till j*kla Bosch Super 4 jag har?

03 Mar 2003 22:28

03 Mar 2003 23:12

Pär Hylander skrev:

Men vad existerar detta på grund av j*kla Bosch Super 4 jag har?

Antagligen någon såsom läst fel inom rekomendationstabellen samt tagit stift mot ett vanlig 924.

Stämmer utmärkt mot Bosch rekomendation, kolla tändstiftsrekomendationen vid http://www.bosch.se/

03 Mar 2003 23:21

Pär Hylander skrev:

beepbeep skrev: Är detta Porsche 924 Turbo oss pratar om? Då existerar detta identisk likt vid 930 önskar jag minnas, NGK B8EGV Racing såsom gäller...kostar "bara" 200:- / styck vid Mekonomen...Finns till halva priset vid Micro (sant!) Bosch W3DP0 funkar även. EDIT: NGK online-katalog säger BP7ES alternativt BP7EVX på grund av din fordons. Jag rekomenderar ännu B8EGV Racing pga. god erfaranheter. Ja, detta existerar 924 turbo. Tittade vid länken vid NGK, hittade ej turbon dock till 2.0 inspr. stämmer beteckningarna. i enlighet med min lärobok (Haynes) bör dock ej insprutning samt turbo äga identisk stift (Champion N6YG resp N2G) ok, vassare motor, högre värmevärde... 19,0 mm verkar detta existera på grund av NGK samt Bosch ivf. existerar detta således till varenda fabrikat? dock vad existerar detta på grund av j*kla Bosch Super 4 jag har?

ni kunna hitta 924T vid NGK blad genom för att trycka ner inom fliken var ni väljer. detta existerar noggrann identisk stift.

detta existerar ej således för att "ju vassare fordon dessto varmare stift" utan noggrann tvärtom! Läs texten vid engleska, "värmetal" vid stiften avgör hur varm själva elektroden samt insulator blir.

Dela detta inlägg

Man försöker hålla tempen vid elektroden vid en konstant värde således för att den existerar tillräckligt varm till för att behållas ren dock ej smälter.

ifall stiften blir på grund av varm således överhettas elektroden/isolatorn vilket leder mot för att massa brinnande bitar flyger runt samt tillhörande bekymmer tillsammans spikning/hackande gång osv.

"kalla" stift äger däremot många yta mellan elektroden samt höljet vilket avleder värme förbättrad. inom ett motor var förbränningstemperaturen existerar upphöjd (= turboladdad motor) således önskar man äga kallare stift på grund av för att dom bör behärska hålla sin optimala temperatur.

NGK anger BP7ES likt stift mot din automobil, vilket existerar halvkall 14mm stift tillsammans 19mm gänga samt standard 2.5mm elektrod.

0 19

enstaka helt vanlig vanilla-tändstift alltså.

B8EGV existerar ett kallare 14mm stift tillsammans 19mm gänga samt guld-palladium centerellektrod tillsammans speciell V-profil på grund av raceanvändning (kolla vid modelltolkningslistan).

detta existerar alltså ingen fara tillsammans för att nyttja kallare stift förutom för att dom möjligen blir sotiga angående ni ej gasar vid ordentligt, vilket ni uppenbarligen fullfölja på grund av att vara berusad eller övermättad muggar.

angående jag minns korrekt således existerar Bosch Super 4 enstaka riktig fräsch modell tillsammans fyra sidelektroder vilket bör typ existera förbättrad på grund av då förmå "gnistan hoppa mot den likt ligger närmast".

Min personligen åsikt existerar för att detta låter såsom Schamporeklam vid TV...även angående dessa stift möjligen funkar inom vanliga fordon således existerar detta inget jag skulle vilja nyttja inom ett automobil tillsammans höga förbränningstemperaturer.

detta existerar speciellt saabfolket (och var snackar oss väldigt höga avgastemp pga. Trionic) såsom avråder ifrån hokus-pokus stift...


Jag vet ej vilket "R6 862 " vid Boschstiften betyder dock detta existerar mkt. möjligt för att dessa stift existerar till varma på grund av din fordons. Detta behöver ej automatiskt betyda för att detta plats därför kolven gick, dock jag skulle hålla mig mot beprövade/rekomenderade stift alternativt förbättrad.

Dom kostar ju bara skjortan.

denna plats får ni förklaringstabell på grund av Bosch-stift:




P.S. Jag äger en sexpack från nyttja Bosch W3DPo platinastift ifrån min 911 Turbo såsom existerar kvar inom OK skick. ni är kapabel erhålla dom kostnadsfri ifall ni lovar för att inte någonsin köpa tändstift "med vingar" igen ...

04 Mar 2003 08:10

Super4 besitter 4 st väldigt tunna sidoelektroder, idén existerar ju vilket sagt för att gnistan skall hoppa enklare.

Tyvärr håller detta ej till häftigare än standard, samt ej samtliga liknande heller. tillsammans med lite mer laddtryck blåser man t.o.m enkel försvunnen dessa tunna elektroder...
De tillsammans med tre klor ,DTC, äger många kraftigare elektroder, samt håller inom ett standardbil minimalt 6000 mil.

04 Mar 2003 09:34

beepbeep skrev:

ni är kapabel hitta 924T vid NGK blad genom för att trycka ner inom fliken var ni väljer. detta existerar noggrann identisk stift.

Ja! detta stämmer ju (jag kollade vid 79 årsmodell, var fanns den ej tillsammans med, dock vid 80-stämmer detta god

beepbeep skrev:

detta existerar ej därför för att "ju vassare automobil dessto varmare stift" utan noggrann tvärtom! Booster, utökat gnistgap Läs texten vid engleska, "värmetal" vid stiften avgör hur varm själva elektroden samt insulator blir. Man försöker hålla tempen vid elektroden vid en konstant värde därför för att den existerar tillräckligt varm till för att behållas ren dock ej smälter.

Näjustedet! dock vassare motor - högre siffra vid värmevärdet!?

lr?

beepbeep skrev:

detta existerar alltså ingen fara tillsammans med för att nyttja kallare stift förutom för att dom möjligen blir sotiga ifall ni ej gasar vid ordentligt, vilket ni uppenbarligen fullfölja till att vara berusad eller övermättad muggar.

Ja, planen existerar ju för att gasa på grund av att vara berusad eller övermättad muggar....

dock jag besitter ej gjort detta än... motor besitter gått cirka 40 km sedan föregående ägare satte ihop den

beepbeep skrev:

P.S. Jag äger en sexpack från nyttja Bosch W3DPo platinastift ifrån min 911 Turbo vilket existerar kvar inom OK skick. ni är kapabel erhålla dom kostnadsfri angående ni lovar för att inte någonsin köpa tändstift "med vingar" igen ...

ok, tackartackar , på grund av ordningens skulle sålunda får jag väl påpeka för att jag ej köpt dom egen, utan dom satt inom motorn då jag köpte bilen ;-)

GunnarÖ skrev:

Antagligen någon vilket läst fel inom rekomendationstabellen samt tagit stift mot enstaka vanlig 924. Stämmer god mot Bosch rekomendation, kolla tändstiftsrekomendationen vid http://www.bosch.se/

Fick titta många gången innan jag såg detta längs mot motsats till vänster. dock såsom ni skriver därför existerar detta ju mot insprutningsmotorn. Visserligen att föreslå eller råda något NGK identisk stift mot inspr samt turbo..... dock vilket bör man tro?

04 Mar 2003 10:40

Wow!

0 Packning 14

på denna plats lär man sig ju saker vid löpande band!

04 Mar 2003 12:14

04 Mar 2003 13:58

04 Mar 2003 14:52

Bosch samt NGK värmetal existerar omvända samt äger dålig samband tillsammans med varandra...med andra mening bör man ej jämföra dom.

Detta antagligen till för att man ej bör behärska byta alltför enkel.

Kolla inom rekomendationstabellen till varenda tillverkare, använd en steg "kallare" ifall ni kört hårt.

NGK B8EGV gick vid 198:- /st. vid Mekonomen önskar jag minnas, dom finns även vid Micro till nästan halva priset samt bör köpas var. Vet ej ifall detta finns något motsvarande stift på grund av Alfan dock ni förmå kolla vilket ni besitter idag samt försöka hitta motsvarande...

9 P Platina tändstift K φ12

Jag besitter kört tillsammans både Bosch samt NGK samt gillar NGK förbättrad, till röda färgens skull

P.S. Vissa fordon måste äga speciellt stift tillsammans förkopplingsmotstånd inbyggd, inom synnerhet Saab tillsammans DI. andra stift brukar leda till tillsammans för att tändkasetten går sönder...

03 Apr 2004 12:28

Tar upp enstaka "gammal" tråd ifall en intressant ämne!?

Denna tråd möjligen borde ligga ner beneath Skruva-banbil!?!?

Har bytt stift vid min 944 turbo, eftersom jag bytte chipen således
rekommenderas detta för att man skall "gå upp" mot en kallare stift!
Tidigare satt detta Bosch WR7DC, vilket existerar vilket Bosch att föreslå eller råda något mot enstaka original 944t.

Bytte för tillfället mot NGK BPR7ES liksom rekommenderades.
och då existerar ett reflektion, deras värmeskalor existerar ju omvända, därför Bosch 7-stift existerar väl varmare än NGK 7-stift??
Bilen går hursomhelst god, dock detta verkar såsom angående tomgången blev högre då motorn äger blivit varm!?
Kall existerar den ca 950-1000rpm, dock då den kommit upp inom temp, således ligger tomgången vid 1100-1150rpm!?

Inte jättehögt, dock lite högre än brukligt!! existerar ej helt trygg, dock jag tror för att tomgång varm, plats lägre tillsammans dom gamla stiften...
om detta idag existerar sålunda för att tomgången blivit högre, borde detta ej bero vid för att förbränningen blivit bättre??
För då blir detta ju tillsammans utfall tillsammans med identisk mängd soppa/luft, till spjället står ju ännu inom identisk läge!!

Stämmer mina funderingar?!??

05 Apr 2004 13:40

Spirou944t skrev:

Stämmer mina funderingar?!??

Jag börjar snarare misstänka för att kylvätsketempgivaren tagit semester. angående motronicen tror detta existerar 40 minusgrader fast motorn existerar varm samt härlig brukar tomgången ligga ner högt (liksom soppaförbrukningen).

05 Apr 2004 14:16

Micke Holmström skrev:

Spirou944t skrev: Stämmer mina funderingar?!?? Jag börjar snarare misstänka för att kylvätsketempgivaren tagit semester. ifall motronicen tror detta existerar 40 minusgrader fast motorn existerar varm samt härlig brukar tomgången ligga ner högt (liksom soppaförbrukningen).

Bytte givaren såsom sitter vid kylaren alldeles nyligen...den gamla gjorde för att kylfläkten gick läka tiden!

Tomgången plats sedan ok, dock efter stiftbytet höjdes den nära varm motor!
Skulle möjligen byta åter bara på grund av för att testa!?

05 Apr 2004 14:58

05 Apr 2004 18:41